以往，特斯拉的每一次降价都能掀起巨大的波澜，逼迫新势力企业被动降价。

但这一次特斯拉的降价，并没有引起太大的争议，在Model Y四驱长续航版本价格下调到30万以内之后，新势力似乎并没有动作。

降到30万的Model Y极其具有竞争力。

【资料图】

此前我们就说过，电动车的四驱和燃油车的四驱极其不同，电动四驱的爆发力极强，Model Y四驱版车型是一台将续航和性能做到最均衡的产品。

退一步来看30万以内，这样的产品并不多，再加上本身目前特斯拉的销量处于上升期，这一波降价必然会对30万级电动化产品造成冲击。

其实已经有一些企业跟进，不过是提前特斯拉一步跟进的。

极氪001在此之前进行了很大一波降价，价格降到30万以内，虽然没有和Model Y一样将续航和性能做到最佳平衡，却在配置、科技、豪华以及舒适层面做到了最棒。

虽然销量上无法和特斯拉直接抗衡，但极氪001同样是一台月销量在万台左右的车型，极其强势。

这两台车型先后降价，意味着30万级产品的价格被重新调整，距离消费者更近一些。

本质上来说，依靠吉利控股的极氪001并不属于新势力，这是吉利汽车大转型之后最成功的产品，所以能够快速调整产品价格。

为什么新势力这一波不行？

原因很简单，新势力的单车制造成本、销售成本并不低，不是它们不想降，而是从根本上来说降不动了。

想要降价，必须要有降价的空间，以及有必要降价的行为。

一方面，目前来看特斯拉Model Y的降价并没有对新势力的主要车型造成销量冲击，比如说小鹏G6、理想L7、蔚来ES6等车型的销量还没有发生明显被抢夺的现象，所以新势力也在等。

另一方面，新势力的利润率并不高，相比于特斯拉徘徊在18%左右的毛利率，以及此前计算的单车7000元美金利润。特斯拉还能降是因为大单品策略的成功，但新势力多款车型共同推进销售计划，各方面的成本都不低。

所以想要降，还得从能力、市场需求两个角度出发。

目前，特斯拉也在进行新一轮的大整合。

Model 3是一台极其老旧的车型，历史寿命已达7年，已经远远超过了新能源产品的存活寿命，虽然特斯拉也在不断升级、改款、OTA，但本质上设计却没有改变，所以新款的Model 3将会在今年登场。

这也意味着，今年登场的全新Model 3将会释放更多的技术和工艺，目前来看，全新Model 3的价格大概率不会发生改变，也会在市场中掀起巨大的波澜。

此次特斯拉降价，一方面是生产成熟，价格降低，另一方面是欧洲市场稳定运营，国内市场不再高成本向欧洲市场运输， 更多的销量可以供给国内，所以国内制定了更高的销量目标，需要用利润换销量。

海外工厂的落地、国内目标的提升以及全新Model 3正在准备，都在说明20万-30万级电动化市场，沉睡了很久的特斯拉，将要折腾折腾了。

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